24 Mar CETM y CONETRANS alertan al Gobierno de un riesgo real para la continuidad del transporte de mercancías
CETM muestra su preocupación por la falta de apoyo estructural al transporte
La Confederación Española de Transporte de Mercancías (CETM) ha analizado en detalle el paquete de 80 medidas incluidas en el plan integral de respuesta aprobado por el Gobierno y ha hecho pública su profunda preocupación ante la ausencia de soluciones específicas para el transporte de mercancías por carretera.
Según la organización, el plan evidencia una importante desconexión entre el diagnóstico de la situación económica actual y las soluciones planteadas, dejando al margen a un sector considerado estratégico para el funcionamiento del conjunto de la economía, cuya actividad resulta esencial para garantizar el abastecimiento.
Consideramos especialmente grave que no se haya contemplado ninguna medida estructural ni apoyo directo a las empresas de transporte, eliminándose incluso medidas que ya estaban en funcionamiento como el gasóleo profesional, que son las que están soportando de forma inmediata y sin capacidad de reacción el impacto de la escalada de costes. La ausencia de ayudas directas por vehículo o mecanismos eficaces de indexación sitúa a miles de empresas en una posición límiteCETM
Más allá del descuento ya anunciado de 20 céntimos por litro de combustible, la CETM subraya que no se contemplan instrumentos eficaces que permitan compensar adecuadamente el incremento de los costes operativos que sufren las empresas de transporte.
Reunión de urgencia del Comité Ejecutivo de la CETM
Ante este escenario, el Comité Ejecutivo de la CETM se ha reunido de urgencia para examinar el alcance real de las medidas aprobadas y estudiar las posibles acciones a emprender en defensa de las empresas del sector.
La confederación advierte de que la falta de medidas adecuadas puede acelerar el deterioro del tejido empresarial del transporte por carretera, con consecuencias directas tanto para la propia actividad como para el conjunto de la cadena de suministro. La progresiva asfixia económica podría derivar en una reducción de la capacidad operativa, en tensiones en la calidad del servicio e incluso en interrupciones en el flujo de mercancías.
En nuestra opinión, el transporte no puede seguir siendo el amortiguador invisible de las crisis, asumiendo costes que no le corresponden y sin instrumentos eficaces para equilibrar su posición. Por todo ello, la CETM hace un llamamiento al Gobierno para que reconsidere de manera urgente el alcance de las medidas adoptadas e incorpore instrumentos específicos que permitan sostener la actividad del transporte de mercancías por carretera en condiciones viablesCETM
La organización reitera su disposición al diálogo con la Administración, pero insiste en que el margen de resistencia del sector es limitado y que una respuesta insuficiente podría desencadenar un escenario de tensión creciente con efectos que irían más allá del transporte.
En este sentido, la CETM remarca que cuando la actividad del transporte de mercancías por carretera deja de ser viable, se pone en riesgo no solo la continuidad de las empresas, sino también el correcto funcionamiento del país en su conjunto, dada la dependencia de la economía española de este modo de transporte.
CONETRANS considera insuficientes las medidas del plan de respuesta
La Confederación Española de Organizaciones Empresariales de Transporte de Mercancías por Carretera (CONETRANS) comparte esta preocupación y califica las medidas incluidas en el Plan Integral de Respuesta a la Crisis en Oriente Medio como insuficientes, escasas e incompletas para afrontar la situación generada por el encarecimiento del combustible.
Desde el inicio del conflicto bélico en Oriente Medio, el pasado 28 de febrero, CONETRANS viene alertando de las graves consecuencias que el incremento del precio del gasóleo puede tener sobre el transporte de mercancías por carretera, tras haberse registrado un alza de hasta el 35% en apenas 20 días desde el comienzo de la inestabilidad en Irán.
Ante esta coyuntura, Javier Arnedo, presidente de CONETRANS y del Comité Nacional del Transporte por Carretera, trasladó al Gobierno de España la necesidad de una batería de medidas más amplia, ambiciosa y proporcionada para afrontar el deterioro económico y financiero que amenaza a las empresas del sector.
Demandas de CONETRANS para garantizar la viabilidad del sector
Las propuestas de CONETRANS incluían un descuento de 25 céntimos por litro de combustible, ayudas directas de 1.500 euros por vehículo y la actualización de la fórmula de indexación de la compensación del combustible, incrementándola un 10% en todas las categorías. Estas medidas tenían como objetivo amortiguar el sobrecoste soportado por las empresas de transporte en las últimas semanas y asegurar su funcionamiento en el corto plazo.
Sin embargo, las medidas finalmente aprobadas por el Gobierno solo recogen una ayuda directa de 20 céntimos por litro de gasóleo para los transportistas. Para la confederación, este apoyo resulta insuficiente y no se adecúa a la urgencia ni a la magnitud del problema que afronta el sector, ya que no garantiza plenamente la viabilidad de muchas empresas ni el mantenimiento del correcto funcionamiento de la cadena de suministro en un escenario inestable.
La situación excepcional que atraviesa hoy el transporte de mercancías necesita de la adopción de mecanismos eficaces que permitan amortiguar el impacto de las consecuencias generadas por el conflicto bélico desatado en Irán, lo que redundaría en el desarrollo económico y social del país, tal y como sucedió en 2022 cuando se desató la guerra en UcraniaJavier Arnedo
CONETRANS subraya que el transporte de mercancías por carretera ha demostrado en numerosas ocasiones su papel esencial, especialmente en contextos de crisis, y reclama un marco que garantice su sostenibilidad económica para seguir prestando un servicio considerado imprescindible.
La organización reitera su disposición al diálogo y a la colaboración con las autoridades, pero incide en que la situación actual demanda decisiones firmes, proporcionadas, responsables y urgentes que respondan a las necesidades reales del sector del transporte de mercancías por carretera.