24 May El transporte por carretera reivindica su papel clave en la economía española
El sector del transporte por carretera, en el centro del debate económico
La clausura del 20º Congreso Nacional de Empresarios de Transporte de la CETM puso de manifiesto la importancia estratégica del transporte por carretera para la economía española, así como las demandas del sector en materia de reconocimiento, estabilidad normativa y sostenibilidad económica.
El presidente de la Confederación Española de Transporte de Mercancías (CETM), Carmelo González, fue el encargado de cerrar un encuentro que, según destacó, ha servido para poner en valor el trabajo de las miles de empresas que sostienen la cadena de suministro, generan riqueza y empleo y sostienen la actividad productiva en todo el país.
Carmelo González reclama más reconocimiento y estabilidad normativa
Durante su intervención, Carmelo González subrayó el papel esencial del transporte de mercancías por carretera como soporte de la actividad económica y alertó de que, a pesar de ello, persiste una falta de reconocimiento hacia el sector, que afronta una creciente presión regulatoria y operativa.
El transporte por carretera sigue siendo la columna vertebral de la economía, todo pasa por un camión. Cada vez se nos exige más y se nos reconoce menos. Somos los que pagamos los platos rotos de lo que se nos exige de la economía. De eso hemos venido a hablar en este 20º CongresoCarmelo González
El presidente de la CETM incidió en que el encuentro ha resultado especialmente útil para analizar los desafíos que atraviesan las empresas de transporte y su impacto en la evolución del sector. En este contexto, advirtió de que todavía hay compañías cargadoras que conciben el transporte como un mero coste y no como un eslabón esencial de la cadena de valor.
Hay empresas que consideran el transporte como una commodity, un coste inevitable que no hay más remedio que aceptar. Y eso hay que erradicarloCarmelo González
González defendió que la Administración debe acompañar al transporte por carretera garantizando su sostenibilidad económica y propiciando un marco regulatorio estable. A su juicio, el objetivo pasa por materializar el lema del congreso, situando al transporte en el lugar que le corresponde dentro de la política económica y de movilidad.
Recordó que en los últimos años se han alcanzado avances relevantes, aunque algunos de ellos no se han difundido con la intensidad necesaria. Insistió en que el transporte de mercancías por carretera no reclama privilegios, sino un entorno legislativo predecible y adecuado a su función dentro de la cadena de suministro, de la que todas las actividades dependen en algún momento.
En esta línea, subrayó que esa falta de reconocimiento en determinados momentos del proceso legislativo debe ser corregida por las administraciones públicas. También aludió a los factores que condicionan el día a día de miles de empresas, desde autónomos hasta grandes grupos, y expresó su confianza en que lo aprobado en el Real Decreto 8/2026 sea finalmente reconocido en el ámbito de la Unión Europea para poder aplicarse plenamente.
La respuesta del Ministerio de Transportes y los retos geopolíticos
En representación del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, el secretario de Estado, José Antonio Santano, intervino en la clausura del congreso tras excusar la ausencia del ministro de Transportes, Óscar Puente, invitado también al acto.
Santano puso en valor la trayectoria del congreso, que alcanza ya veinte ediciones, y lo definió como un espacio de debate imprescindible sobre el presente y el futuro del transporte y la logística en España, tanto desde el punto de vista empresarial como institucional.
El secretario de Estado destacó que se trata de un sector vivo y con gran peso en la economía, responsable del transporte del 95% de las mercancías y compuesto por unas 100.000 empresas. Recordó que detrás de esta actividad hay miles de familias que dependen directamente del transporte, desde el profesional autónomo hasta el gran operador logístico.
Entre los principales desafíos, Santano mencionó el impacto de la guerra de Irán en el transporte internacional de mercancías, que se ha traducido en un fuerte incremento de los costes de combustible desde el inicio del conflicto y ha afectado de manera directa a la cuenta de resultados de las empresas del sector.
Medidas de apoyo: bonificaciones, transparencia y seguridad jurídica
El secretario de Estado explicó que el diálogo entre la Administración y el Comité Nacional de Transporte por Carretera se ha orientado hacia un objetivo común: asegurar un transporte flexible, competitivo y capaz de adaptarse a las tensiones geopolíticas y económicas.
El diálogo entre Administración y Comité Nacional de Transporte por Carretera ha estado enfocado a un objetivo común: el compromiso para garantizar un transporte flexible y competitivo. Esto se ha materializado en la ayuda de 20 céntimos a la compra de combustible a las empresas de transporte para amortiguar lo máximo posible el conflicto del estrecho de OrmuzJosé Antonio Santano
Santano recordó que, junto a estas ayudas directas al combustible, se ha establecido la obligación de adaptar automáticamente las tarifas de transporte a la evolución del precio del combustible, de modo que esa variación quede reflejada siempre en la factura. Con ello, se persigue aportar mayor transparencia a las relaciones comerciales entre cargadores y transportistas.
El representante del Ministerio de Transportes señaló además que el real decreto correspondiente incluye un modelo sancionador para las empresas que no respeten esta obligación, al tiempo que introduce mayor seguridad jurídica para prevenir futuras reclamaciones entre las partes.
Asimismo, informó de que la Comisión Europea adoptó el pasado 29 de abril un marco europeo de ayudas que permite a los Estados miembros conceder apoyos económicos a las empresas bajo determinadas condiciones, con un límite de 50.000 euros por compañía. En el caso del transporte por carretera, estas ayudas se han valorado en 400 millones de euros y la Unión Europea ha fijado como máxima prioridad que lleguen al sector en el menor plazo posible.
Un sector esencial en un contexto internacional complejo
En la recta final de su intervención, el secretario de Estado reconoció la complejidad del contexto actual, marcado por una guerra que calificó de ilegal, un escenario geopolítico incierto y un sector del transporte que ha mantenido su actividad de forma ininterrumpida.
Santano subrayó que esa continuidad del servicio, incluso en los momentos de mayor dificultad, debe ser reconocida y valorada, y reiteró que el diálogo entre el Gobierno y el sector del transporte ha sido y seguirá siendo una pieza clave para afrontar los desafíos presentes y futuros. Según afirmó, el ministro de Transportes mantiene su compromiso con el transporte por carretera y con el conjunto de la cadena logística.