24 Jul Las furgonetas eléctricas podrían suponer la mitad de las ventas en la UE a partir de 2031
La electrificación de los vehículos comerciales ligeros avanza en la Unión Europea
Las furgonetas eléctricas están ganando peso en el mercado europeo y podrían alcanzar el 50% de las ventas en 2031 dentro de la Unión Europea, según un nuevo estudio de la organización Transport & Environment (T&E). El informe señala que la electrificación de los vehículos comerciales ligeros (VCL) avanza a buen ritmo, lo que cuestiona el discurso de parte de la industria automovilística.
Entre 2024 y 2025, las ventas de vehículos comerciales ligeros eléctricos aumentaron un 68% en la UE, un crecimiento impulsado, principalmente, por la mejora constante del coste total de propiedad (TCO, por sus siglas en inglés). Con esta tendencia, se prevé que la cuota de mercado de los VCL eléctricos siga incrementándose en los próximos años, hasta situarse en torno al 43% en 2030 y alcanzar el 50% en 2031.
Aviso de T&E frente a una posible relajación de los objetivos europeos
Las proyecciones de T&E están alineadas con la trayectoria planteada por la Comisión Europea en materia de reducción de emisiones y electrificación del transporte. Por este motivo, la organización advierte sobre el riesgo de cualquier intento de debilitar esa senda, como reclama la asociación de fabricantes europeos ACEA.
Según el análisis de T&E, ceder a dichas peticiones supondría rebajar significativamente el ritmo de penetración del vehículo comercial ligero eléctrico, con una cuota de mercado que se quedaría en el 27% en 2030 y en el 61% en 2035, alejándose de las previsiones actuales basadas en la evolución del mercado y en la normativa climática de la UE.
Retrasar esta trayectoria equivaldría a ralentizar el ritmo de las inversiones en líneas de producción necesarias dedicadas a los vehículos eléctricos que permitan aumentar la producción, justo en el momento en que los vehículos eléctricos cobran relevancia económica y los fabricantes chinos se convierten en competidores serios en esta tecnologíaIsabell Büschel
España refuerza las ayudas a la compra de furgonetas eléctricas
En el caso de España, el estudio recoge que el 9,7% de los vehículos comerciales ligeros matriculados en 2025 fueron eléctricos. Además, tanto España como Francia han anunciado un refuerzo de las ayudas públicas para la adquisición de vehículos comerciales ligeros eléctricos, con el objetivo de acelerar la electrificación de este segmento.
Estas medidas buscan reducir el principal obstáculo que todavía afrontan muchas empresas a la hora de renovar sus flotas: el mayor coste de adquisición de las furgonetas eléctricas frente a los modelos de combustión. El impulso de las subvenciones y mecanismos de apoyo nacionales contribuirá, según T&E, a cerrar en gran medida la brecha existente entre los objetivos de CO₂ a corto plazo (2025-2027) y las ventas previstas de vehículos comerciales eléctricos en ese mismo periodo.
Europa, polo industrial para la producción de furgonetas eléctricas
El informe también pone el foco en el papel de la industria europea de fabricación de furgonetas. En 2025, Europa produjo casi 1,9 millones de unidades, de las que un 24% se ensamblaron en España. Francia y Polonia también destacaron en este ámbito, con el 26% y el 17% de la producción total de la UE, respectivamente.
Con estos datos, T&E considera que Europa se encuentra en una posición muy favorable para consolidarse como un importante centro de producción de furgonetas eléctricas. Países como Polonia, España y Francia están llamados a desempeñar un papel clave en esta transformación industrial.
De acuerdo con las previsiones recogidas en el estudio, en 2030 el 47% de la producción de furgonetas en Polonia será eléctrica, el 40% en España y el 46% en Francia. Este cambio industrial se apoya en las inversiones en nuevas líneas de montaje y en la adaptación de plantas ya existentes para la fabricación de vehículos comerciales ligeros de cero emisiones.
Nuestro país lidera, junto con Francia y Polonia, la producción europea de vehículos comerciales ligeros eléctricos, por lo que España tendría mucho que perder si se debilitaran las normas europeas. En 2030 se prevé una producción de cerca de 173.000 unidades, por lo que el Gobierno debería apoyar este sector en el futuro rechazando cualquier nuevo retroceso en los objetivos de CO₂Isabell Büschel
Riesgo de perder competitividad frente a los fabricantes chinos
El documento advierte de que una eventual relajación de las normas europeas sobre emisiones de CO₂ en furgonetas y VCL supondría una ventaja para los fabricantes chinos, que ya están avanzando con fuerza en el segmento de los vehículos comerciales eléctricos. Un menor compromiso regulatorio en la UE podría traducirse en una reducción de las inversiones por parte de los fabricantes europeos, con el consiguiente riesgo de perder competitividad a medio y largo plazo.
En 2025, el 49% de los vehículos comerciales ligeros eléctricos producidos por fabricantes chinos se basaban en plataformas dedicadas exclusivamente a la producción de eléctricos. En el caso de los constructores europeos, esa proporción se situaba en el 18%. Esta diferencia limita la capacidad de la industria europea para aprovechar al máximo las ventajas en costes y eficiencia, lo que repercute negativamente en su posición en el mercado global.
Reforzar la regulación europea para acelerar la demanda
Además del marco sobre emisiones, T&E considera clave que la Unión Europea impulse la demanda de furgonetas y vehículos comerciales ligeros eléctricos a través de una mayor ambición en el futuro reglamento sobre la electrificación de los vehículos corporativos, conocido como Clean Corporate Vehicles Regulation. El texto prevé asignar a cada Estado miembro un objetivo de electrificación para las empresas con más de 250 empleados, sin imponer los medios específicos para alcanzarlo.
Según la organización, los objetivos contemplados actualmente resultan insuficientes para que las grandes compañías se conviertan en verdaderos motores de la electrificación de las flotas de furgonetas en Europa. Un aumento de dicha ambición permitiría acelerar la creación de un mercado de segunda mano de vehículos comerciales ligeros eléctricos, además de ofrecer mayor visibilidad a largo plazo a los fabricantes.
Para más información sobre las propuestas y análisis de T&E en materia de electrificación del transporte comercial, se puede consultar la página oficial de la organización en su sitio web.
